Sur les commandes de vol électriques d'avions Airbus, il y a un mode de fonctionnement dit « loi normale » et des modes de fonctionnement alternatifs, dégradés, pour les circonstances où le pilotage informatisé de la loi normale ne peut plus fonctionner (par exemple, si tous les tubes de Pitot sont gelés).

J'apprends que ce passage en loi alternative est excessivement rare : d'après cet article. cela n'est jamais arrivé sur les A330 d'US Airways. L'hypothèse alors soutenue est que les pilotes ne savaient pas réagir dans ce mode qui ne leur arrive jamais. Je suis quelque peu étonné : il me semble qu'ils s'entraînent à ces modes dégradés sur simulateur...

Un de mes lecteurs qui connaît mieux que moi le monde de l'aviation (que je connais essentiellement sous sa composante technique avionique) peut-il m'informer ?